机械制造的成型方法有那些？OB电竞

　　OB电竞生活在当下的我们，见过各种各样的人造物体，有木料的、陶瓷的、玻璃的，塑料的，还有金属的……大到铁塔、桥梁、飞机、列车、航空母舰；小到微电子元器件和机械手表中的各种零部件；还有不大不小汽车、家里的锅碗瓢盆、家具家电等等，难以枚举。这些物体材料不同，有的坚硬无比，有的软如薄膜，而且形状各异。

　　根据物体是否由单一完整材料构为原则，物体分为单件体和组合体。组合体是由单件体通过一些连接、固定方法组装在一起的。组合体又分为相同材料组合体和不同材料组合体。

　　由单一完整材料构成的为单件体，也就是我们平时说的零件。单一零件，可以由不同材料形成，这些常见的材料大至分为木质、陶，瓷、玻璃、塑料、金属。

　　，就是使用钻子，使钻头旋转，钻入木料，主要用于加工圆孔，现在的电动钻原理相同。

　　，是现代木业工艺，使用刨片机，把大原木刨成大薄片，然后加胶层压粘接形成大型的胶合板。

　　，相似于凿，属于艺术范畴，也就是手动地使用刀具剔除局部木料，给复杂不规则的艺术品造型。

　　陶吧已包含有主要的陶瓷成型工艺，只是设备简单粗糙而已。大致的工艺先后过程为摞泥，拉坯，干燥，烧结，冷却。

　　，就是将淘好的瓷泥合好, 再将其分割开来，摞成柱状,以便于储存和拉坯用。

　　， 就是将摞好的瓷泥放入大转盘内, 通过旋转转盘,用手和拉坯工具, 将瓷泥做成设计的瓷器初胚。

　　，就是将烧结后的高温陶瓷产品冷却下来。细心的人通常会发现绝大部分的陶瓷都是圆形的，这是为了加工方便，适用转动的机器，降造成本。

　　生活中玻璃瓶、玻璃杯、灯泡等玻璃制品也很常见。 最常见的玻璃造型工艺叫吹瓶，就是把玻璃原料加热熔化后，按量注入一个模型里，然后往这封闭的模型中心吹气体，使模型四周都均匀的布满玻璃熔液，等冷却后脱模成型。玻璃瓶、玻璃杯和灯泡都是这样制得。

　　塑料制品就更加多种多样了，像塑料杯、塑料瓶、电器外壳、塑料碗、塑料窗框等。成型工艺跟据产品形状和功能要求的不同，造型工艺不一样。主要的造型方法有吹塑、注塑、剂塑。

　　吹塑，一次性餐杯等中空而薄皮的器件，通常用吹塑工艺造型。类似于玻璃吹瓶工艺，把熔化后的塑料原料按量注入一个模型里，然后往封闭的模型中吹气体，就形成了中空的塑料容器，如下图，从左到右是吹塑的逐步过程。

　　注塑，而形状复杂的电器外壳、中空而壁厚的塑料容器和绝大多数塑料制品采用铸塑工艺造型。将加热熔化的塑料原料，注入到特定的模型里，冷却固型后，脱模而成。一次注塑铸造一个或几个塑料产品，这取决于产品的大小。

　　剂塑，我们平时见到的塑料窗框，塑料水管等很多的很长塑料件，它们又是如何造型而成？它们靠挤塑造型。将加热熔化的塑料原料，连续地挤入到特定的模型一端里，冷却固型后，从模型的另一端出来，然后裁剪成适当的长度。

　　金属制品也很多，易拉罐、金属盆、水管、水管龙头、铝合金窗、汽车引擎盖、汽车发动机外壳等。而且很多制品比其他材料件更为巨大。而且金属的强度好，所有很多耐用的，承载载荷的物件都使用金属材料。由于金属材料一般很硬，加工起来不容易，成型工艺也就更难。更加成型时是否需要加热发，大致分热加工和冷加工。

　　热加工如铸造，金属铸造的大概过程类似于注塑的工艺。由于材料不同，所以工艺参数和设备不一样。将熔化的金属熔浆注入到特定的模型中，等冷却后，脱模而成。它用于生产外形复杂、不规则的金属零件，发动机外壳、电机外壳、水管笼头等。

　　，是在常温下将金属材料压弯变形，用于加工外形精度不高的零件，像不锈钢护栏的弯头、金属柜体板的折弯等。

　　，它用油压机将冲压上模，压制放在下模中的金属，使金属压延伸变形，用于精度外形要求高的薄金属零件，像汽车外蒙皮、易拉罐等。

　　，车床使待加工的轴旋转起来，然后是刀具对齐轴心，径向进刀一定量，从而圆周状地去掉金属的一部分。用于加工轴装零件。

　　，用高速旋转的刀具在金属上直线游走，从而去除部分金属。用于在金属基材上造型槽、方形孔等。

　　，跟木器加工的钻一个原理，使用高速沿刀具轴心旋转的刀具在金属上加工小孔。

　　，分为内攻丝和外攻丝。内攻丝就是用具有螺纹的刀具装在机器上，使其旋转，然后在金属孔内加工成内螺纹。外攻丝是利用机床像车床、铣床是被加工零件旋转起来，在使用刀具对齐零件轴心进螺纹刀具。

　　，使用旋转的金属礳片对金属表面进行细加工，以获得光滑精细的表面，如膜具的表面，精细轴的表面。

　　上叙是金属造型中传统的方法，各个加工方法都有各自的机床。随着时代的进步，科技的发展，人们把电脑可编程控制用到了机床上，也称数控机床（CNC, Computerized Numerical Control）。是一种装有程序控制系统（数控系统）的自动化机床。该数字化控制系统能够逻辑地处理具有控制编码或其他符号指令规定的程序，并将其译码，用代码化的数字表示，通过信息载体输入数控装置，经运算处理由数控装置发出各种控制信号，控制机床的动作，按图纸要求的形状和尺寸，自动地将零件加工出来。它非常适用于复杂、精密、小批量、多品种的零件加工成型。把冲、车、铣、钻、镗、攻丝、磨机加工方法都集成在一台非常复杂机器上，就成了CNC 加工中心。而且其中的五轴数控中心是目前最为流行而且先进的设备，它能一次性把很复杂的零件加工型。由于CNC本身复杂、精度要求高，甚至要求达到微米µ级精度，所以CNC设备制造很难。CNC 加工中心和它的五轴执行部件。

　　而数控中心（CNC）中，最为核心的是它的数控系统。 它是一个集成所有数控系统元件（数字控制器，可编程控制器，人机操作界面）于一体的操作面板安装形式的控制系统。西门子数控系统一直是市场商的标杆和明星， 以多轴联动、精准、稳定、易于操作和编程而著名。 它起始于1960-1964年，从继电器控制到晶体管技术，再到PLC（可编程逻辑控制器）集成到控制器。到上世纪八十年代，西门子前瞻性地预计到了市场的显著趋势：开放性。推出的NC（数控自定义功能），公布PC和HMI开放式软件包，从而引领数控领域。来到本世纪，西门子又安全性、方便性上下足功夫，推出图形界面编程的ShopMill和ShopTurn，能够帮助操作工以最少的培训快速上手，易于操作和编程。

　　日常生活中，稍微复杂的设备，像电视机、冰箱、电饭煲，它们都是组合体。组合体是由单件体组装而成。那么这些组装成型的方法又有那些呢？

　　组合、装配通常是靠螺栓连接、铆接OB电竞、焊接、过盈配合连、粘接、榫头连接和木钉连接而成。

　　螺栓连接是最为常见，通常用于需要拆换的零件之间的连接和紧固。被连接件可以是相同材料，也可是不同材料。是通过螺栓和螺母的螺纹进行拧紧和松脱。螺钉连接是物件上的螺纹替代了螺母，也是螺栓连接的一种。

　　铆接是通过设备挤压铆钉和零件本身，使铆钉变形，从而达到紧固、连接的目的。通常用于很少拆换的零件之间的连接和紧固。被连接件可以是相同材料，也可是不同材料。金属桥梁、铁塔、飞机、汽车上都会用到。铆接可分为拉铆、压铆和无铆钉铆接。

　　拉铆，使用拉铆枪和抽芯铆钉。先把抽芯铆钉插入到被连接的物件上的孔中OB电竞，然后使用拉铆枪，拉动铆芯，铆芯挤压空心铆钉，使铆钉变形，铆芯断裂，从而连接紧固被连接件。使用于载荷小的情况下，只有一面操作空间的情况。

　　压铆，使用压铆枪和压铆钉。先把压铆钉装入压铆枪，然后将铆枪对齐铆孔，将铆钉插入到被连接的物件上的孔中，然后压铆轴下压，使铆钉变形，从而连接紧固被连接件。适合于操作空间不受限，而多用于大载荷的连接。

　　无铆钉铆接，是将压力设备给予压型模压力压在被连接件的上下面，从而使被连接件产生大的变形，从而紧紧地连接在一起。使用于薄金属件，承载小情况下的连接。

　　大多数人见过焊接现场，但由于焊接光弧太过耀眼，不能看。从而不了解其工艺过程和原理。它是通过焊机提供的低电压大电流，利用焊接处的大电阻从而产生高温，熔化零件本体和焊接填料，使零件融合连接在一起。在金属组合体中，它用得最多，几乎所有的金属组装物件都会用到。主要用于不需要拆换的金属零件之间的连接，和要求密封行能好的金属组合件。通常要求被焊接的两个零件是相同的材料。

　　它要求轴比空大，利用加热设备将带孔的零件加热，受热热胀，然后将轴件插入，等温度恢复，两零件就紧紧地抱在一起。也有用油压泵把孔胀大，然后插入轴，后卸掉液压油，达到紧固连接目的。用于不常拆卸的物件之间的连接，如连接列车的车轮和车轴，电机外壳和定子的固定等等。

　　是在连接物体之间使用粘接剂，通过加热和施压后，冷却，使粘接剂凝固连接相关零件。主要用于非金属件的连接。最常见的，莫过于我们穿的鞋，汽车和列车的车窗玻璃的安装。还有装修用的胶合板（将大原木刨成大薄片，然后加胶，热压而成）、刨花板（将小木料打成细木屑，然后加胶，热压而成）。还有跟铆接配合使用，比如飞机的外围金属板、密封胶条等等，附带起密封作用。

　　榫头连接和木钉连接，这是我们最熟悉的，基本用于木器的装配、组合。榫头连接是利用木料的一定弹性，从而形成的过盈配合。木钉就不用说了，都知道。也是大多数家庭中大衣柜的组建方式。

　　几乎所有的组合体都会用到上叙的方法进行组装连接，连巨大的航空母舰都不会除外。这些方法是我们复杂的组合物体的造型得以实现。

　　上面都是人类上千年来获得的传统成型工艺。我们知道电子工业近百年突飞猛进地发展，但机械行业由于受限于很多因素，进步不像电子行业那么飞快。但随着时代的进步，3D 打印的应用给机械成型带来的无限想象和可能。它是一种以数字模型为基础，这种数字模型就是机械设计中的CAD三维模型，可是从设计人员的造型得来，也可以通过使用3D 扫描仪对现有的物体扫描，从而形成的CAD 数字模型。3D打印机对数字模型进行分层扫描，得到每层截面的数字信息，在把这些截面数字信息，转化成对粉末状金属、陶瓷或塑料等可粘合材料的控制，再通过逐层喷出、打印的方式来构造物体的技术。

　　理论上，3D 打印，能造型出任何形状的物件，特别适用于精密的，形状复杂或不规则的物件。它使我们前面提到的很多组合件变成了单一件，省去了很多专配工艺。3D打印成型容易，但把粉末状的原材料打印出来成型后，如何快速烧结达到现有材料性能的零件，才是最难的。

　　鉴于上面的分析，目前技术条件下， 3D打印适合于小批量制造，尤其是高端定制化产品，如产品模型、人体的模拟器官（如牙科、心脏支架、骨节）、珠宝等。它不太适合大批量的生产和高强度机械零件的生产。当然，时代是发展的，技术是进步的，经过努力，阻碍它发展的瓶颈，会逐步解决。它给传统机械工业技术注入了新的动力和方向。我们期待它有更好的未来。

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　　机械制造发展都今天这种程度，在零件成型方面一直都没有太大的突破，都基本上还是依赖于传统的几种方式在支撑，即使最近已经开始被热炒的3D打印，也更多是停留在打样和不切实际的宣传层面，还没有很广泛而普遍的适用于机械成型领域，这不得不说是制造业的一种悲哀，裹足不前已然成定局的尴尬。

　　当然，即使是传统的零件成型方式，很多人也并不真的了然于胸，更多的可能也是一知半解（其实我也是半桶水的水平），下面就我的认知范围来给大家“强行”科普一下，欢迎查缺补漏，我在前面抛一块砖，希望能引出金玉良言。

　　首先零件成型基本上分为两个大类，一种是减材成型（去除材料），一种是增材成型，到目前为止，减材成型依然是零件成型的主流方式，无可取代。

　　减材成型有很多种，我们主要是基于零件的毛坯来分类，因为最终的减材方式还是依赖于机加的手段，但是零件的毛坯来源却存在很大的区别，所以以下的介绍完全基于零件毛坯的获取来分类。

　　从上面的图中我们可以看出，我们制造过程中的很多零件的毛坯都来自这两种型材的减材加工，通过各种机械加工设备来实现零件的最终形状和尺寸精度，这些设备包括：线切割机、车床、铣床、刨床、镗床、钻床、磨床等等，这样的成型方式具有以下优点：

　　（4） 加工适应性好，只要不怕加工费用高，基本上可以加工出你想要的大部分形状。

　　这种成型方式也是目前使用最普遍的成型方式，很多机械加工厂都会对这样的原材料做一定基数的备货，以便可以在成本控制和周期盈余上做到最好，同时这也是机械专业毕业的同志们最大概率去接触的一种机械加工方式，也许你这一辈子就是顶着一个机械工艺工程师的头衔搞定几个周而复始的加工工艺，虽然看起来很简单，但是其中大有学问，很多人一辈子也做不到初窥门径。

　　从上图我们可以看出，零件的毛坯来自于铸造成型，但是铸造成型的零件要满足产品适用设计要求则还需要做进一步的减材加工，加工的手段和方式与上面的型材加工基本上都一样，不同是这种铸造成型的零件具备了以下几种特点：

　　（4） 材质均匀性存在一定的隐患，铸造应力的去除也存在很大的难度，很多企业甚至会在这些方面偷工减料。

　　（5） 零件毛坯的成本太高，尤其是对于不能形成批量的零件制造存在很大的障碍。

　　其实零件铸造是一个很危险的工作，曾经有个朋友所在的企业就是一个比较大型的铸造厂，有一天吊车吊着一钵铁水去浇铸，在吊行途中挂钩钢丝断了，铁水瞬间倾倒下来OB电竞，下面的工人直接尸骨无存，被融化得连渣都没有，朋友吓得第二天就辞职走了， 那可是一辈子的阴影，挥之不去。

　　所以我很少去铸造厂参观，即使公司有安排，我也尽量不进到危险区域，因为我也有阴影，所谓君子不立于危墙之下，我告诫自己永远都要敬而远之的好。

　　但是这种零件成型方式是机械行业无法避免的主流方式，特别是大型设备的成型，基本上都是采用这种方式，也许自动化技术的进步可以改变这种类型工作的传统方式，切实的做到安全、轻松，但目前来看还有很长的路程要走。

　　从上图我们可以看到，零件的成型来自于锻造，锻造是一种很古老的零件成型工艺，打铁就是锻造的最原始的方法，打铁也曾经是我的一个小小梦想，其实我对传统的机械加工方式一直情有独钟，我觉得那才是基于人类自身的技术，其实打铁是很出人才的，唐代的开国大将尉迟恭就是一个铁匠，古代名剑干将莫邪的制造者干将莫邪也是铁匠，还有龙泉宝剑的创始人欧冶子老先生也是一个铁匠，当你做铁匠做到一定级别，那就不叫铁匠了，那叫大师，所以这是一个很牛逼的技术活。

　　其实现代工艺的锻造已经开始实现自动化的方式，大概半年前我去参观了一个公司，去的就是一个锻造车间，完成超乎我们的认知，车间很干净，干净到和锻造这个词汇极度的不相称，而且所有的锻造工序都是通过ABB的机械手来转运和执行的，同时加工的数据也有相应的信息化统计和输出，很有点智能工厂的样子，其中那台锻造设备给我留下了极度深刻的影响，因为导播告诉我们说，那台锻造设备采购价接近一个亿，什么叫重资产企业，这大概就是吧，在这台锻造设备面前，什么豪车豪宅都弱爆了，简直不堪一提。

　　（1） 能改善零件组织结构和力学性能，零件在锻造的热加工变形后由于金属的变现和再结晶，使原来的粗大枝晶和柱状晶粒变为晶粒较细OB电竞、大小均匀的等轴再结晶组织，使得材料原有的偏析、疏松、气孔、夹渣等压实和焊合，其组织更加紧密，提高了金属的塑性和力学性能；

　　（2） 可以根据零件的最终需求形状来进行仿形锻造，从而减小零件的减材加工余量，节约加工成本。

　　当然，通过上面的图片，我们依然可以看出，锻造这个活还是挺危险的一个工作，如果是完全的人工操作，其危险系数并不在铸造成型之下，所以立足于自动化的智能工厂才是解决这一问题的根本方向，而且现在很多企业已经有很好的应用案例，我们期待一个更美好的未来。

　　以上三种零件成型方式是减材成型比较典型和通用的方式，也是使用最普遍的方式，我们在企业里能够接触到的基本上也是以这三种方式为主。

　　说道增材成型，那我们就不得不谈3D打印技术，这个技术现在变得很热门，尤其是在新闻媒体上，很多所谓的3D打印产品都在一次有一次的颠覆我们的认知，什么3D打印汽车，3D打印手枪，3D打印产品等等，大有一种对减材成型取而代之的趋势，其实这条路还很遥远，从目前来看还看不到可能性，也许这只是一个讲故事的好噱头而已，比较很多人是靠销售未来和梦想赚钱的。

　　我对3D打印的认知基本上还停留在做样品首版的印象上，因为平时开发产品的时候，确实是用过3D打印的产品，但是打印效果真的不敢恭维，不是表面粗糙度太次，就是打印的零件“缺胳膊少腿”，总之就没有一次是让我满意的，而且我接触的仅限于塑料件的打印，也许是我孤陋寡闻吧，我不是很看好这个技术，也许是它没有表现出让我看好的潜力，又或许是因为井底之蛙如我还没有机会去接触那些线D打印产品的缘故。

　　当然，虽然现在技术还不完善，但是我们不能否认这确实是未来的一种零件成型手段，而且是存在极大可能性的手段，从这一点而言，我觉得我们应该持乐观的态度去认识它。

　　综上，是基于我个人的认知和经历的一些零件成型方法介绍，如果你有更好的方法不妨分享出来，分享可以让这个世界变得更美好。

　　成型方式有很多，如果细分的话涉及到的学科也比较多。下面以温度为主线谈谈这个问题。

　　定义：锻造是一种利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法，锻压（锻造与冲压）的两大组成部分之一。通过锻造能消除金属在冶炼过程中产生的铸态疏松等缺陷，优化微观组织结构，同时由于保存了完整的金属流线，锻件的机械性能一般优于同样材料的铸件。相关机械中负载高、工作条件严峻的重要零件，除形状较简单的可用轧制的板材、型材或焊接件外，多采用锻件。

　　冷兵器时代，历史上曾出现多种神兵利器，如十大名剑：轩辕、湛泸赤霄太阿七星龙渊干将莫邪鱼肠纯钧承影（可能其他参考资料会存在出入）。相信很多喜欢看《秦时明月》的观众对名剑都或多或少有些情怀。笔者最钦佩的古人之一就是欧冶子，插播一段“欧冶子铸造的一系列赫赫青铜名剑，冠绝华夏，在春秋五霸战国七雄的争霸战争中，显示了无穷威力与摄人心魄的艺术魅力。欧冶子曾为越王勾践铸了五柄宝剑：湛卢巨阙胜邪鱼肠纯钧；为楚昭王铸了三柄名剑：七星龙渊（后因在龙泉处铸剑，改名龙泉剑）、泰阿工布。后吴王阖闾攻破楚国，占领楚国郢城，又一度攻占越国，宝剑落入吴国。后工布剑被吴王夫差赐予伍子胥自杀。吴越争霸，吴国终被越国所灭，工布剑又被越王勾践赐予文种自杀。”

　　锻造的特点是通过反复锻打，能使组织细化，强度增加且均匀，同时锻打过程中也能实现工件成型。锻造出来的产品力学性能很好，远远优于铸造产品。比如，发动机曲轴、连杆这种强度要求高的工件必须是要锻件加工出来的。其实很好理解，打个比方：锻造就像和面一样，越是揉，面越劲道。

　　在校期间在中信重工认知实习中有幸见到三峡水电站转轴的锻造。当时没有拍照片，以下图片来自度娘，据描述就是中信重工的锻造现场。

　　锻造可以分为自由锻造和模锻。模锻是指在锻造模具中进行锻造，即材料在模具内部变形，模具对材料进行束缚，最终形成模具内部的样子。自由锻简单来说就是不需要模具的打铁，材料的成型效果取决于操作人员的技艺水平，宝剑就是这种锻造。

　　冲压成型可谓应用到人们生活的方方面面，如：汽车覆盖件（车顶、引擎盖、车门等）、油箱、办公铁皮柜、手机内部金属件、不锈钢锅碗瓢盆。之所以如此是由于冲压工艺本身的特点所决定，其特点为：工业化生产中连续性很好，成型周期短，成型后产品性能较好。

　　上图中工序虽然多，但是清晰明了。这里做简单的解释：从右向左。首先送进去的料是平板，首先经过一次浅拉伸此时口径也比较大，后面的工序逐渐变深直径变小，直到到数第二个工序进行冲孔，最后一步裁剪多余的料（落料）。对于拉伸产品来说工序思路通常都是这样的，比如油箱，高级保温杯，锅碗瓢盆等，只是不冲孔并改裁剪为翻遍而已。

　　这里科普一下如何挑选保温杯：拧开杯盖，看看内胆有没有焊缝（就是有没有接头），如果没有就说明此杯采用的是上图中的拉伸工艺，这样的杯子制造过程中经历了多个工序，对钢才的延展性及工艺水平都有较高的要求OB电竞，这样的保温杯质量上乘。如果是有焊缝的，说明这个杯子制造过程中是用板子折成桶装然后焊起来的，这样的杯子和前者比保温性能会差上很多。

　　这个动图工艺很简单，只有落料、冲孔，很典型的冲压成型。中间传送的棕黄色带材是原材料，落下来的蓝色块块是产品，其他为模具结构。

　　这里强调下，如果是金属材料是属于塑形成型，如果用的是高分子材料则不能算是塑形成型。

　　我国铸造的历史非常久远，古人的铸造技艺十分高超，时至今日让人赞叹。简单追溯几件铸造名器大家就会有所感触，如：商代后期司母戊鼎、马踏飞燕、九羊方尊。

　　铸造是将液体金属浇铸到与零件形状相适应的铸造空腔中，待其冷却凝固后，以获得零件或毛坯的方法。被铸物质多为原为固态但加热至液态的金属（例：铜、铁、铝、锡、铅等），而铸模的材料可以是砂、金属甚至陶瓷。如果继续细分，铸造又能衍生出来很多小类别。今天我们主要聊聊目前主流的两种铸造方式：砂型铸造、压力铸造（特种铸造）。

　　a.砂型铸造是应用最广泛的，本科时老师说占比约85%，现在数据不详。我们生活周围有很多砂型铸造的例子，如，汽车的发动机腔体、老式煤炉外壳。

　　本来想找个动画，没有找到特别合适的，动画暂且不放了，将来看到合适的再补上。大致图示流程如下：

　　铸造车间的环境实际上很恶劣，企业的照片不便放在公共平台，下图是本科实验室拍的：

　　b.压力铸造，或者称为压铸或者特种铸造，不同地区不同行业称呼不同。压铸是铸造的一种，目前应用也很广泛，比如通信基站相关产品、汽车底盘周边结构件、部分发动机盖板面等。个人认为区别于砂型铸造最大的特点是压力，读者可能会想“废话本来就是压力铸造嘛”。是的，是压力铸造，说到这里好像确实是“废话”。压力铸造的压力来源是压铸机，利用压铸机的冲头高速、高压将熔化的金属液体推进模具中。原理和注塑成型有很多类似的地方。

　　压铸最大的好处是，快，模具可反复使用。快：汤料熔炼好进入连续话生产后，成型周期是比较短的，产能要比砂型铸造来的大。模具可反复使用：砂型铸造在浇注前要进行造型，一件产品铸造完成后砂型模具的使命就结束了。而压铸模具不同，模具使用材料为热作模具钢（如DIVAR、H13），可反复使用，一副模具生产上万件是没有太大问题的，具体寿命取决于模具材料及产品特征。

　　焊接成型的例子大家应该是都很熟悉的，也是涉及到生活的方方面面，如：汽车、船舶、门窗、电路板等。

　　焊接，也称作熔接、镕接，是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料的制造工艺及技术。简单来说就是，让焊材融化使之与局部熔化的母材结合，冷却凝固后就连接到一起了。

　　焊接由于焊材不同或者产生高温方式不同可分为很多种，如钎焊、氩弧焊、激光焊、压焊、爆炸焊等。今天只是聊聊整体情况，不细分。

　　注塑成型又称注射模塑成型，它是一种注射兼模塑的成型方法。注塑成型方法的优点是生产速度快、效率高，操作可实现自动化，花色品种多，形状可以由简到繁，尺寸可以由大到小，而且制品尺寸精确，产品易更新换代，能成形状复杂的制件，注塑成型适用于大量生产与形状复杂产品等成型加工领域。

　　注塑成型出现的比较晚，但是近些年迅速得到了应用，不用举例子大家随便扫一眼就能看到。

　　仔细看了这张图，做得很好，各个动作细节比较到位。有兴趣的可以仔细看看每一个动作细节。这里简单介绍动作原理：塑胶颗粒在炮筒中加热、螺杆转动进行储料、螺杆转动射胶到模具中、冷却后注塑机驱动模具打开、注塑机驱动模具顶出、注塑机驱动模具闭合。以上步骤循环进行。

　　说一个扩张成型法，扩张可以用高压气体，液压或者炸药。下图是汽车桥壳的一种制造方法。先给胚料中间开两道槽，然后放入模具，密封，加压(气压液压或者爆炸)，出模。出自清华大学汽车工程教材汽车构造-底盘工程(第二版)。很多其他教材也有提到。